山西省運城市運城經濟技術開發區

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走進大運

大運公司始終堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗!

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走進大運

大運汽車股份有限公司由原山西大運汽車制造有限公司實行股份制改造而來,總部位于山西省運城市運城經濟技術開發區,注冊資本10.7億元,是一個集商用車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業,擁有全系列商用車生產資質,旗下擁有運城、成都、十堰三大生產基地,其中運城基地以重卡為主,成都基地以輕卡為主,十堰基地以中卡為主。

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新聞中心

  •     5月11日,運城市委副書記、市長儲祥好一行在運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任王建軍等領導的陪同下蒞臨大運新能源汽車生產基地,就項目進展情況進行調研。大運集團董事長遠勤山陪同調研。    市委副書記、市長儲祥好一行先后調研了大運新能源生產基地試車跑道以及正在建設中的沖壓、焊裝車間。調研過程中,儲祥好詳細詢問項目實施進度以及實施過程中的困難與問題,并表示,市委市政府以及各級領導密切關注著大運汽車的發展,大運汽車要繼續保持良好的管理經營理念,持續提升改革創新力度、加大科研投入,掙破疫情枷鎖,在困境中勇立潮頭。儲祥好還強調,各級各部門要主動送服務、送政策、送資源,竭盡全力為企業的發展保駕護航。    遠勤山董事長對儲祥好市長一行實地指導、現場問需表示感謝,他表示,市委市政府、各級領導一直以來的支持與關懷,為大運汽車的發展壯大提供了良好的土壤,大運汽車定當不負眾望、砥礪前行,持續抓質量、強管理、重創新,為運城市乃至山西省經濟轉型發展做出更大的貢獻。

  •     5月2日,運城市委書記丁小強在運城市常委、秘書長喬登州,運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任王建軍,管委會副主任王志強等領導的陪同下蒞臨大運汽車新能源生產基地調研,看望和慰問節日期間堅守崗位一線的工人,并向他們發放慰問金,送來黨和政府的問候,大運集團董事長遠勤山陪同調研。    丁小強一行深入沖壓、焊裝、涂裝車間,實地了解了項目建設進度、企業生產經營情況,要求企業要統籌做好節日期間各項工作,切實保障工人節日加班權益,努力消除疫情帶來的影響,加快項目建設進度,確保項目如期達產達效。    調研結束后,丁小強書記對大運汽車復工復產、項目建設等各項工作給予高度認可和充分肯定。他強調,企業要堅定信心,保持干勁,全力以赴保證節日期間正常生產,用辛勤勞動,把疫情帶來的影響降到最低,努力奪取疫情防控和企業快速發展目標雙勝利。同時,加強“校企聯動”,注重企業與學校資源共享模式,為企業培養更多高水準的技術工人。丁小強表示,支持大運就是支持運城的發展,希望大運集團能夠緊抓戰略機遇,利用自身在新技術和新業態等方面的優勢,克服困難,挖掘潛力,為運城高質量轉型發展貢獻更大的力量。    大運集團董事長遠勤山對丁小強一行的到來表示感謝。他表示,政府的大力支持是企業發展的最大助力,大運集團將緊緊圍繞省委“四為四高兩同步”工作思路和市委“五抓一優一促”工作部署,充分利用企業自身優勢,聚焦產業鏈集群發展,奮力開創企業高質量發展新局面,為運城市經濟實現高質量轉型發展提供堅實支撐。

  •     這世上沒有天生的英雄,有的只是一個個平凡人,在逆境中站出來,擋在其他人面前。    前天中午,我正在吃午飯,接到辦公室的來電,說我們部門黨琦勛的妻子是援鄂英雄,我聽著很是驚訝,想不到黨師傅一家竟有著如此大愛之心,原來英雄隱于市井,并存于你我之間。當天下午下班后,我便備好了薄酒,認真傾聽黨師傅講述抗疫英雄——妻子郭萌的故事。    郭萌是山西醫科大學第一醫院鹽湖區分院重癥醫學科的醫護工作者,標準的90后大姐姐。2月14日情人節那天,告別了領導、家人、同事、朋友,帶著院方準備的沉甸甸的物資,帶著領導、家人的殷切囑咐,帶著光榮的使命,作為山西省第二批援鄂醫療隊的一員,踏上了前往湖北天門市的征程。    “2月9日,我對郭萌說,‘萌萌,這次疫情,形勢嚴峻,當我看到你得知劉主任深夜趕往武漢的消息后偷偷流淚,以我對你的了解,我只想對你說,不論你做出什么樣的決定,我和當當都會支持著你?!诙焖憬拥搅丝剖以鯃竺耐ㄖ?,并毅然決然地報了名,簽下了請戰書。走的那天,孩子對我說,‘爸爸,你才把媽媽接回來,媽媽怎么又要走了?’我語重心長地對孩子說,‘當當,現在外面有好多病毒,媽媽要去幫叔叔阿姨一起去打病毒,等媽媽打完病毒,很快就會回來了,咱們一起祝福媽媽,媽媽是特別棒的,一定能把病毒打敗的,你說是不是呀!’”    觥籌交錯間,我仿佛看到黨師傅眼中的淚水一滴一滴地滑落,為了不讓我看到,他頭略微輕揚,順手舉起一杯淡酒一飲而盡。    “到達天門市的時候已經是晚上十一點多了,她們住進了當地市政府安排的酒店,每個房間門口都有準備好的生活用品。她之前在重癥科工作,即使在工作中經常接觸患者,但面對這次全國性的疫情,初入天門市第一人民醫院ICU重癥監護室后,心里也是惴惴不安,非常忐忑,她們也只是一群孩子呀,只不過是學著前輩的樣子,穿著前輩的衣服就奮力投入了工作,在那里,她們互相鼓勵,互相打氣,沒有一個人退縮,從第一天她們穿防護服的不太適應、戴護目鏡造成的視野不暢,到后來的已經可以慢慢適應這些狀況;從第一天她們在天門市醫院里的溝通不暢,到能慢慢聽懂那邊的方言,我不知道她們經歷了多大的艱難困苦,但是,她們還是克服了一切。直到有一天,她開心地跟我說,現在她可以和病人在交流中向他們傳遞正能量,也能協助病人完成一些生活護理了,天門市的重癥患者也十分配合他們的工作,我才放下心來?!?nbsp;   “有天夜里,和我視頻的時候,我發現她的臉上有深深的勒痕,甚至長發也變成了短發,我立刻察覺到了她在天門是多么的辛苦,感受到了前線抗疫工作者的不易。那晚,她悄聲對我說,‘我把頭發剪短了,是不是就變得難看了,兒子也認不出我了?’我說,‘青絲落下,那是你義無反顧的樣子,你是我和兒子心中的英雄;嬌女變兒郎,你是我和兒子心中的信仰,你記住,你并不是孤軍奮戰,你身后還有我們,我和孩子會等你凱旋。萌萌,我愛你!’”    “來,黨師傅,干杯!為眾人抱薪者,必為人民所銘記,嫂子去支援天門抗疫,這是大愛,必會被世人所銘記的,我十分地敬佩英雄!”    隨著時間的推移,痊愈的患者也越來越多,她們工作組從ICU重癥監護室轉到危重癥工作室,她們依然全力照顧患者的衣食住行。3月23日,天門市疫情緩解,她們準備回家,天門市人民用最高規格歡送山西支援隊離鄂。在太原武宿國際機場,她們受到了機場最高級別的禮遇“過水門”,到達運城后,又受到了運城市政府最高級別的凱旋儀式,交警鐵騎護航編隊開道,我為她受到的禮遇感到驕傲。那天,整條街只屬于英雄,榮耀也只屬于英雄。    酒罷,各自回味,抬頭望見黨師傅已經淚濕衣襟!聽其所講,心之所向。俠之大者,為國為民,慷慨抗疫,堅強后盾,吾輩之楷模!     沒有生而英勇,只是選擇無畏,每個時代都有不同的英雄,而此時此刻,一線救死扶傷的醫護工作者就是最偉大的英雄。在這場沒有硝煙的戰場上,她們不畏生死、沖鋒在前,家人在后,默默相守,她們用責任和擔當筑牢防疫的壁壘;她們用瘦弱的身軀撐起了使命和責任。讓我們用最真誠的雙手向凱旋英雄和英雄家屬致以最崇高的敬意!    幸得有你,山河無恙!

  •     4月27日,大運汽車股份有限公司工會主席孫兆明、涂裝一部副經理謝雄一行,到我公司涂裝一部黨琦勛家中,慰問抗疫一線英雄——深入武漢載譽歸來的黨奇勛妻子郭萌,并向她贈送紀念獎牌和精心準備的跑步機、微波爐等禮物。孫兆明對郭萌不顧個人安危,挺身而出奮戰抗疫一線,保護人民生命安全的事跡表示欽佩和感謝。大運汽車股份有限公司工會主席孫兆明與黨奇勛夫妻合影    慰問中,郭萌深切感受到了來自“娘家人”的溫暖關懷,并表示:疫情無情人有情,疫情大考面前,國人眾志成城是我們醫護人員的堅強后盾。感謝大運各級領導的親切關懷與厚愛,今后我將一如既往,積極發揚“戰疫精神”。同時當好“賢內助”,對丈夫的工作給予支持與體諒。預祝大運蓬勃發展,開拓進取,再創輝煌。    當前,公司“全力保產,按期保質交付每一臺車”的高產號角已然吹響,大運人以及家屬們在平凡的崗位上,堅守著、奮斗者,做出了最不平凡的成績。    感謝每一位奮發向上的人,感謝每一位平凡的“英雄”,感謝這個世界有你們,感謝大運有你們! 

  •     4月21日,全省開發區常態化督導第六督導組進駐運城。督導組組長馮建平一行在市商務局副局長柴小明,運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任王建軍,管委會副主任王志強等領導的陪同下蒞臨大運汽車展開調研,大運集團董事長遠勤山陪同調研。    督導組一行先后調研了大運新能源汽車生產基地和重卡生產基地。在新能源生產基地二期項目施工現場,督導組詳細了解了項目施工進展情況和項目未來達產達效指標;在生產車間,督導組成員認真聽取了我公司工作人員關于新能源汽車生產工藝、智能制造、信息化建設的匯報,并在樣車展示區紛紛試乘試駕了大運純電動乘用車,試乘結束,大家對其時尚靚麗的外型、高端前沿的配置、舒適安全的駕乘體驗贊嘆不已。    隨后,督導組成員、市商務局領導、運城經濟技術開發區領導班子成員、大運汽車相關領導召開座談會,王建軍主持會議。座談會上,督導組組長馮建平指出,省委開展開發區常態化督導是貫徹落實中央及省委經濟工作會議和省委書記樓陽生關于開發區工作的重要指示精神,是促進開發區又好又快發展的重大舉措。開發區要充分認識到自身對推動運城市經濟發展、革新的重要作用,切實把“項目為王”的要求落到實處,推動開發區改革發展取得更大成效。馮建平還鼓勵大運汽車,一定要持續加大創新力度,加強科技投入,繼續保持積極向上、一往無前的大運精神,做好模范帶頭的領頭羊。    管委會副主任王志強匯報了開發區黨工委管委會制定的一系列關于支持開發區汽車產業發展的舉措,并表示,將根據督導組提出的意見建議,堅持問題導向、實踐導向、結果導向,與市委市政府一道,切實把開發區打造成為新興產業的集聚區、創新驅動的主引擎、轉型發展的主戰場。    大運汽車董事長遠勤山對督導組一行的到來表示歡迎,并就大運汽車目前的生產經營狀況、未來的發展規劃進行了匯報,遠勤山董事長表示,市委市政府、開發區給大運打造了一個良好的生存、發展、壯大的環境,大運有信心持續做大做強,為運城市乃至山西省做出更大的貢獻。

  •     4月30日,大運汽車首臺V9牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校?!敖鸨?、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V9車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

  •   近兩年,純電動汽車發展迅速。純電動車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車。車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。其與傳統汽車相比,具有環境污染小、噪聲低、能量轉換率高、結構簡單、使用維修方便、經久耐用等諸多優點,發展前景被廣泛看好。   2016年,公司抓住市場機遇,健全了新能源產品體系并實現初步有效運行,并在試制車間完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、客廂車、微面等首批樣車試制,大運新能源車間已建成投產,擁有純電動貨車、客廂車、客車生產資質,其中純電動物流車已經實現批量生產銷售,實現了新的利潤增長點。   根據公司2017“產能上規模、管理求創新、經營增效益、企業創新篇”的工作思路,要繼續在新能源產業上加快產品布局,實現新的經濟增長點。為此,公司根據市場需求著手開發了2.3噸大運純電動微型面包車,試制車間在今年三月份順利完成了新型微面車的動力電池、高壓配電盒、整車控制器等車輛高壓系統的EMC整改,車輛裝配調試,在試制車間與研發部門的共同努力下,新型微面車已按時通過車輛碰撞試驗、EMC電磁兼容測試,目前正在進行汽車續駛里程等各項性能的試驗,為大運新能源汽車產品型譜里又增加了濃墨重彩的一筆。   樣車試制是新產品開發的排頭兵,也是試金石,大運試制團隊本著嚴謹細致、精益求精的態度,不斷發現和解決新產品試制中的問題,使新產品更好更快的走向量產,面向市場,為大運明天的輝煌貢獻自己的辛勤與汗水。 

  •   截至8月5日,我司三臺匹配奔馳發動機的N9樣車全部成功點火,并且順利通過路試,各項功能正常。8月1日至5日,三名德國奔馳公司的工程師前來我司對3臺匹配奔馳發動機的N9樣車開展安裝評審、首次點火試驗以及整車調試等工作。同時這也是對我司奔馳發動機設計匹配開發項目的一次檢驗和考核?! 9平臺首次匹配奔馳發動機,要求整車平臺各個系統的參數都要進行重新標定,各項功能參數指標是否正常,發動機能否達到最佳匹配狀態,發動機ECU各項故障診斷是否正常等,都需要進行檢測和調試。每出現故障報錯,我司研發工程師就和奔馳工程師現場進行一番計算討論,排查故障。經過大家幾天的共同努力,所有樣車全部成功點火,并且通過路試,各項功能正常,得到了奔馳工程師的高度認可。我司研發工程師與奔馳工程師討論方案我司研發工程師與奔馳工程師排查故障  按計劃,接下來8月8日至13日,德國奔馳公司的試驗工程師將要來我司進行各項性能試驗和評審,如果錯過此次機會的話,可能要到年底才能重新預約上德國試驗工程師,所以此次的成功點火以及整車調試工作的順利開展,為緊接著的性能試驗贏得了時間,也為我司后續實現匹配奔馳發動機的批量計劃贏得了時間?! ∵@期間正值我司高溫假期,車間酷熱難耐,但技術系統的所有加班人員不但沒有怨言,相反很珍惜此次和德國工程師交流學習的機會,積極地學習其先進的設計理念以及嚴謹細致的工作思路?! 〈筮\能有今天的成績,離不開這些設計人員的默默付出,也正因為有了這些設計人員的奉獻精神,大運研發的水平才會快速提升,與國際接軌。相信本次和奔馳的合作,會在我司的發展史上留下濃墨重彩的一筆。我司研發人員也能以此為契機,再上一個新的高度,為大運汽車走向世界保駕護航。

  •   近日,在產品研發一部和各兄弟部門的緊密合作下,大運純電動冷藏車和純電動垃圾車成功研制、閃亮登場。相信以其高顏值、貴氣質、好品質,大運純電動車家族的兩位“新丁”,必將在新能源市場備受好評,俘獲無數芳心。好,各位看官且莫急,新車爆照向這里看齊:大運純電動冷藏車大運純電動垃圾車  接下來給大家科普下兩位“新成員”的功能:  冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和隔熱廂的冷藏專用運輸車,常用于運輸冷凍食品、奶制品、新鮮蔬菜水果、疫苗醫用品等?! ±?,不言而喻,它是一種專門用于市政環衛部門運送各種垃圾的專用車輛?! ⌒履茉醇冸妱永洳剀?、垃圾車是大運人的用心出品,它們將以高品質而風馳天下!

  •   日前,產品研發一部CAE室完成了N9駕駛室的除霜除霧CFD分析,這是2016年公司在CFD分析領域的又一技術突破。從此我們在對駕駛室的除霜除霧能力進行評價時可不再依賴氣候條件,一年四季全天候進行。   眾所周知,霜是駕駛室擋風玻璃外表面的凝結物,霧是擋風玻璃內表面的凝結物。天氣寒冷的時候,駕駛室內外溫差大,極易形成霜和霧。而行駛過程中依附于擋風玻璃表面的霜和霧對駕駛者來說是極大的安全隱患。因此在駕駛室設計初期一定要對其除霜除霧能力進行評價?!   鹘y的評價方法是根據國標進行除霜除霧試驗,而試驗要求在-18°的環境溫度下進行,單這一點就得建立專門的除霜除霧試驗室。若根據路試結果來評價,也需要有霜和霧形成的氣候條件,這就使得整車開發進程因等待這個試驗的契機而延期。而除霜除霧CFD分析則克服了氣候條件的障礙,將除霜除霧的過程都放在計算機中模擬,極大的縮短了研發周期,也能及時發現并改進設計問題?! ?nbsp;  對于一個CAE從業者來說,要做好除霜除霧CFD分析并不是一件簡單的事情。首先,分析者不僅要求有一定的流體力學知識,還要對傳熱學及其相關參數有一定的了解,這樣才能針對預算結果做出正確的調整;其次,除霜除霧CFD分析雖然不依賴于氣候條件,但并不是完全脫離了試驗,它的很多參數都來自試驗的積累,任何完全脫離試驗的分析都只能是空中樓閣?! ?nbsp;  除霜除霧CFD分析是瞬態分析,與以往的整車空氣動力學分析,空調舒適性CFD分析等穩態分析大相徑庭,它要求計算出整個除霜除霧過程中每一秒的除霜除霧狀態,單用工作站計算就得一周的時間,因此前期對參數的調試極為重要,這也對我們的專業能力提出了更高的要求。此次N9除霜除霧CFD分析的完成也說明了我們的CFD分析能力的日臻成熟,為今后我司的整車開發又添利器! 

  • 辦理專用卡“先征后補”  山西省新能源汽車領導小組辦公室日前發出通知,從2015年12月1日至2017年12月31日,對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西省境內減半征收高速公路車輛通行費。省經信委相關負責人稱,此舉是為了貫徹落實國家和我省新能源汽車推廣應用的意見,加快我省新能源汽車產業發展和推廣應用?! ∈」矎d交通管理局免費為新能源汽車辦理牌照,收集車主姓名、車主銀行卡號(補助資金專用卡,不得隨意更換)、車輛號牌、核載質量、聯系方式等基礎信息?! 俗⒌募状贾乜ê腿細庵乜ㄐ履茉雌噷嵭幸卉囈豢?、車卡綁定管理模式。車主在辦理車輛牌照后及時到各地市指定的高速公路ETC營業網點辦理《山西省新能源車輛高速公路專用通行卡》,車主須持該卡通過高速公路出入口,方能享受山西省境內減半征收高速公路車輛通行費政策?! p半征收實行“先征后補”的辦法。即標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛山西省境內高速公路先全額繳納車輛通行費,經省交通和財政部門審核相關信息后,由省財政廳按照車輛實際繳納通行費的50%按季下撥補助資金至車主指定銀行卡內。

  • 近日,山東德州和國內數十座城市共同處在“史上最強霧霾”籠罩之中。邱金華一直攥著手機,電話每隔幾分鐘就會有一個打進來?!  皼]辦法,這都是讓天氣鬧的?!鄙頌榻瘗i運輸公司總經理的邱金華隨時關注著在外地承運業務的車輛運營情況,霧霾天氣導致高速公路封閉,剛剛開業的兩臺大運重卡裝好了貨卻上不了路,只能等著天公作美?! ∏窠鹑A是土生土長的德州人,以前像這種極端天氣導致的“大霧鎖城”情況并不多見,只是最近幾年秋冬兩季才開始不斷地出現“十面霾伏”。不過,無論天氣如何,他對大運重卡還算放心,相信霧霾散去后它們能夠順利把貨送達安微目的地?!  爱吘刮覀冊谶@條路線上已經跑了十多年。以前用的是國內馳名品牌的卡車,自從3年前試用了大運重卡,就逐漸將原來卡車淘汰,再購入的十余臺卡車全部是‘大運’,有牽引車,也有載貨車?!鼻窠鹑A聊起大運重卡,不免為當初的獨具慧眼自得?! ≡倩厥?,最初的德州重卡市場到處都是別的品牌,大運重卡在市場上的認知度幾乎為零。邱金華開始工作是在德州運輸公司當司機,那時候還是上世紀90年代,屬于有編制人員。因為企業改革,他選擇了“下?!?,先是繼續開車,后來干脆創辦運輸公司,重新做起了熟悉的業務,踏上艱苦創業之路。雖說有近二十年的經驗積累,也算是閱車無數的“老司機”,邱金華對大運重卡的了解也不算多?!  白畛踅佑|大運重卡是憑著一股好奇心。當時,大運品牌進入德州市場不久,物流公司和司機們對這個品牌產品的性能沒有了解,當然也就沒有信任度。我記得最初買的兩臺340馬力N8E6×2牽引車,跑上海、南京,有時候也去天津?!鼻窠鹑A因為從來沒有開過,也沒有運營過大運重卡,決定買車前還特意試駕體驗了一番,沒想到感覺超出預期,“整車性能表現不錯,特別是濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,都是我們熟悉并認可的優質關鍵總成”?! ∮捎趫猿謽溯d運輸,而且全程高速,邱金華第一次選車時確定340馬力車型,后來隨著動力需求增加,同時也需要提高運輸效率,陸續購入380馬力車型?!爸韵嘀辛舜筮\重卡,是在試運營的兩臺新車跑過一段時間后表現確實不錯?!鼻窠鹑A說濰柴發動機是卡車司機當中最受推崇的動力,和以前所用車輛相比,確實在運輸效率上有所提升,油耗水平也讓人滿意?!  澳壳?,我們公司的幾臺大運重卡的百公里油耗約為35L?!鼻窠鹑A常聽有人宣傳“更低油耗”,卻不以為然。他知道憑大運重卡的配置和品質,標載情況下完全能夠達到百公里油耗32L,甚至更低,然而經營運輸公司和從事個體運輸情況不同,個體運輸會對油耗特別在意,畢竟每省下一升油都是在給自己減少成本,而運輸公司是雇請司機,追求規模效益,如果在油耗方面要求過于苛刻,往往導致司機消極怠工,也留不住技術好的司機?!  敖K身質?!笔谴筮\重卡的服務承諾,其實也是品質保證。邱金華剛買大運重卡的時候確實考慮到有“終身質?!北U?,實際運營中才發現大運重卡品質過硬,三年多來沒有出過任何大問題?!敖瘗i公司承接的業務主要運輸奶產品、棉紗等,最遠由德州至廣州,單程2200~2300公里,全程高速,對車輛動力性能和可靠性有很高要求。長期以來,實際運營情況充分證明大運重卡不負重托?!薄 ≡诘轮?,像金鵬這樣的運輸公司為數不少,真正運營良好的卻不多。邱金華談及經營之道時認為,首先要有可持續貨源,貨源是運輸公司發展的堅實支撐,沒有足夠貨源無異于“紙上談兵”;其次要有一定資金實力,像從德州跑廣州,每出一臺車都要準備兩三萬元的備用金,如果沒有足夠的資金支持則很難讓車輛運轉起來;第三要有可靠可信的車輛裝備,保證良好的出勤率,勝任高效快運,否則再美好的規劃也無法實施?!  拔覀冞@種普貨運輸使用車輛的周期比較長,大約4~5年,車輛品質不過關,或者性能不穩定,不僅影響出勤率,更影響收益。顯然,大運重卡禁得住考察,3年多近50萬公里,并且保持著良好性能?!薄 」湃嗽啤肮び破涫?,必先利其器”,大運重卡猶如為邱金華打造精良的高效賺錢機器?!巴瑯邮峭顿Y運輸裝備,大運重卡比其他高端品牌效益更顯著,成本回收也更快,先期購入的車輛已經實現創效?!鼻窠鹑A最新購入兩臺430馬力N8H6×4車型是想進一步增強車隊運力,從而使公司更具競爭力?!  安皇撬械目ㄜ嚩际琴嶅X工具,所以我們為車隊選擇裝備時尤其看重品質,重視性價比。大運重卡肯定是金鵬運輸今后發展中首選的合作伙伴?!鼻窠鹑A表示2017年計劃再購入5臺新車,目標鎖定依然是“大運重卡”。來源:卡車之友網 作者:張久英

  • 猶記2003年,談“非”色變。全球爆發“非典”傳染病疫潮,奪取了許多人的寶貴生命。這一場災難對韓文東來說同樣刻骨銘心,曾經賴以為生的公司倒閉了,在全國“抗擊非典、眾志成城”的口號聲中,失業在家的韓文東迷茫不知方向?! №n文東的老家在江蘇東臺,是著名的“魚米之鄉”,一直有著“黃海明珠”的美譽。正值而立之年的他,待業在家一時找不到合適的工作,聽說很多老鄉們在上海打拼,他也籌劃著做一名“海飄”。非典時期,越是大城市,越是“重災區”。頂著“非典”的風暴,韓文東卻毅然的來到了上海。韓文東有朋友在上海做運輸生意,在朋友的引導下,韓文東同樣走上了運輸人的道路,成為了一名“車老板”?!  拔业牡谝慌_車是斯太爾,直到如今還記得那臺車的車牌號,為我賺了不少錢?!闭劦絼倓側胄?,韓文東帶著滿意的微笑?!  澳菚r候卡車少,做運輸很賺錢,蘇州到上海單程都能賺1000多元,貨源好,一個月能跑26-27趟,而且駕駛員的工資才2000塊錢一個月,每個月的利潤很可觀?!薄 ”藭r的貨運市場卡車保有量小,品牌少,但是市場需求量大,對于像韓文東這樣的“車老板”來說,是一個黃金時期?! ⊥詹豢闪?。最近5-10年,中國的經濟發展突飛猛進,工業化進程加快,卡車作為貨物運輸的主要工具,也在科技的進步中,得到技術和產能的不斷釋放,市場競爭的激烈逐漸突顯了出來?! ?010年重卡市場實現了年銷百萬輛的井噴,也是市場由盛至衰的臨界點,之后幾年,市場銷量呈現出大幅下滑的態勢。反觀貨運市場形勢同樣不容樂觀,貨運量減小,而卡車保有量過大,“僧多粥少”帶來的是運費的下降?!  芭c最開始從事這個行業相比,如今的利潤下降太多,比如從上海到蘇州的凈利潤僅400元,不到最初的一半,而駕駛員的工資也漲到了5000元,是之前的兩倍多,運量也降低到每月20-23次?!表n文東表示,算下來每月的單車利潤還不到最初的1/4?!  败嚴习濉眰兊乃枷胍苍诎l生著根本的轉變,開始計算運營成本,降低整體運輸成本刻不容緩。從前是“買車就賺錢”,如今考慮更多的是“買什么車才能賺更多的錢?!薄 ⌒蝿菥拮冎?,大家也都在摸著石頭過河。2014年,韓文東認識了現在的新洺汽車銷售服務有限公司董事長耿剛。在他的介紹下,購買了5輛大運重卡4X2牽引車,這是他首次接觸大運重卡?!  耙驗闆]開過卡車,對它并不是很了解,曾經覺得用什么卡車都一樣,自從使用了大運重卡,駕駛員最明顯的感覺是這車很省油?!表n文東告訴《卡車之友網》,占運輸成本中最大的便是油耗,相同的路線,以東臺—上海為例,運輸同樣的貨,大運重卡往返可以比其他車型節省油耗100元以上,一年可以節省幾萬元的油費?! I人士解讀,大運重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀,空氣動力學設計,風阻系數低;另外,采用濰柴發動機和法士特變速箱的核心總成,傳動效率高,動力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保證?! 〕掷m購買便是對產品的最大認可。2014年5月份購買的第一批5輛大運重卡,年底又追加一臺,2015年5月又購買2輛,同年8月,再次購買2輛,如今,韓文東合計購買了10臺大運重卡?! 〔恢皇怯秃?,韓文東對大運重卡的安全性也倍加贊賞?!?015年5月,我的一個司機駕駛大運重卡在江蘇太倉發生意外追尾,駕駛室碰撞嚴重變形,大梁都撞歪了,駕駛員卻安然無恙?!边@次的事故,為韓文東敲響了警鐘,也讓他對大運重卡的信任度再次提高?!  犊ㄜ囍丫W》了解到,大運重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥巢式結構,堅固耐用,同時裝配有國內重卡首創的吸能保險杠,加之四點懸浮設計,使得車身可承受50%以上的沖擊力,舒適性和安全性都很好?! ≌劦焦芾砗头?,韓文東深有體會?!拔业?0臺大運重卡,無論是維護保養還是年檢、保險,都可以達到統一管理,十分方便?!表n文東從事的是集裝箱運輸,大運重卡的4S店就建在他們公司附近,保養起來效率非常高,而且大運重卡的可靠性非常好,一般不會出現問題,一旦有意外情況,服務人員也會第一時間趕到,幫助他快速解決問題,不會耽誤貨運時間?!  凹b箱運輸最看重時效性,我所運輸的貨物主要是玩具、燈具還有家紡等,都是出口產品,貨船不等人,一旦耽誤了時間,裝不上船,后果很嚴重?!钡筮\重卡從沒有讓韓文東失望過,這也是他事業發展的可靠支持?! 『卯a品就要與好兄弟一起分享。在韓文東的介紹下,已經有三個伙伴共計購買了9輛大運重卡,而且,這才是剛剛開始。據韓文東表示,他的朋友在使用過大運重卡后對他也非常感激,連連夸贊大運重卡,并不斷的向周圍的朋友推薦大運重卡?! 〗鸨y杯不如口碑,大運重卡的口碑效應,也使得大運重卡近幾年銷量不斷上升。今年,大運重卡一直都位居業內銷量的前十位,是業內發展最平穩的重卡企業之一。而隨著2017年市場的不斷擴容,大運重卡也將會迎來一個更加美好的預期。來源:卡車之友網作者:鄭合鑫

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